Nesta quinta-feira (22.10), a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística de Mato Grosso (Sinfra-MT) publicou um novo edital para contratar a empresa responsável pela construção de um túnel na região do Portão do Inferno, na MT-251, rodovia que conecta Cuiabá a Chapada dos Guimarães. O investimento previsto para a obra é de R$ 72,5 milhões.

As empresas interessadas poderão cadastrar suas propostas no sistema de Aquisições Governamentais até as 8h30 do dia 28 de janeiro de 2027. O edital e os documentos técnicos que orientam a contratação, incluindo o termo de referência, o estudo técnico preliminar e o relatório do anteprojeto, estão disponíveis no portal da Sinfra-MT.

A licitação será realizada pelo regime de contratação integrada, modelo em que a empresa vencedora ficará encarregada de desenvolver o projeto básico, elaborar o projeto executivo e executar os serviços. Conforme o edital, o túnel terá 170 metros de comprimento, com pista de concreto e acostamento. Considerando também os acessos, a intervenção abrangerá 513 metros.

A escolha da estrutura busca reduzir os riscos enfrentados por motoristas que trafegam pelo Portão do Inferno, além de preservar as características naturais da região. Segundo os critérios considerados no planejamento, a alternativa permite diminuir os impactos ambientais e paisagísticos, evitando a movimentação de grandes volumes de material e alterações mais extensas na paisagem.

Outro aspecto previsto é a redução dos gastos com manutenção ao longo da vida útil da estrutura. A execução também foi planejada para não exigir a interrupção do tráfego durante as obras, permitindo a continuidade da circulação pela rodovia.

Uma tentativa anterior de contratação foi realizada em 2026, mas terminou sem empresa vencedora. Na ocasião, apenas uma concorrente apresentou proposta, porém acabou inabilitada por não atender às exigências de qualificação econômico-financeira estabelecidas no edital.

A necessidade de intervenção está relacionada às condições geológicas do Portão do Inferno. O trecho registra movimentos de massa, quedas de pedras, tombamentos e rolamento de blocos rochosos. Ensaios técnicos realizados na área identificaram comprometimento da estabilidade do maciço rochoso, indicando risco de colapso estrutural.

Para reduzir os perigos enquanto uma solução definitiva não é implantada, a Sinfra-MT adotou medidas como a instalação de barreiras de contenção e a restrição à circulação de veículos pesados. Essas ações contribuíram para prevenir acidentes, mas a construção do túnel é apontada como a alternativa definitiva para garantir maior segurança no trecho.