Nesta segunda-feira (22), a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT) esclareceu os questionamentos gerados após a circulação de vídeos nas redes sociais que mostram supostas rachaduras no trecho do Portão do Inferno, na rodovia MT-251, entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães.
Segundo a Sinfra-MT, as trincas exibidas nas imagens não representam falhas estruturais, mas sim juntas de dilatação, elementos previstos em grandes estruturas de concreto. O trecho é monitorado diariamente, e as avaliações técnicas não apontam risco iminente de colapso.
As juntas de dilatação são espaços projetados para permitir movimentações naturais da estrutura, provocadas por variações de temperatura, peso dos veículos e diferenças entre os materiais utilizados. Esse tipo de solução evita fissuras desordenadas e é comum em obras como pontes, viadutos e grandes pavimentos de concreto.
No caso específico do Portão do Inferno, as aberturas visíveis aparecem na transição entre o viaduto de concreto armado e o pavimento apoiado sobre o solo, dois elementos que apresentam comportamentos distintos. Essa diferença gera movimentações pequenas e controladas, consideradas normais pelos técnicos que acompanham o local.
A Sinfra-MT reforçou que, desde o início das intervenções no trecho, há monitoramento técnico contínuo, com medições periódicas das juntas e trincas. Até o momento, não foram identificadas movimentações fora do padrão esperado que indiquem necessidade de novas medidas emergenciais além das já adotadas.
Apesar disso, o governo reconhece que o local exige atenção permanente, motivo pelo qual mantém medidas preventivas de segurança no trânsito, como a instalação de barreiras dinâmicas para contenção de blocos rochosos, remoção de rochas instáveis, restrição ao tráfego de veículos pesados e interrupções temporárias da rodovia em períodos de chuva intensa.
O Governo de Mato Grosso também confirmou que a solução definitiva para o Portão do Inferno será a construção de um túnel, alternativa considerada mais segura e com menor impacto ambiental e paisagístico. A licitação para contratação da empresa responsável pelo projeto e execução da obra está marcada para o dia 9 de março.
A Sinfra-MT destacou ainda que situação semelhante ocorreu recentemente na Ponte Mário Andreazza, em Cuiabá, quando vídeos apontavam rachaduras que, após avaliação técnica, também se tratavam de juntas de dilatação, sem comprometimento estrutural.
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